X
تبلیغات
█◄عکس نیسان پاترول►█
چت روم
آخرین مطالب

» مقایسه فنی آخرين مدل هاي لندکروز و پاترول ( سه شنبه پنجم شهریور 1392 )
» يه سري عكس جديد از پاترول ( سه شنبه پنجم شهریور 1392 )
» Nissan Patrol (2005) ( چهارشنبه دهم آبان 1391 )
» Nissan Patrol (2011) ( چهارشنبه دهم آبان 1391 )
» پاترول از 1960 تا به حال ( چهارشنبه دهم آبان 1391 )
» تصادف پاترول در ایران ( چهارشنبه دهم آبان 1391 )
» پاترول 3 ( چهارشنبه دهم آبان 1391 )
» پاترول 2 ( شنبه ششم آبان 1391 )
» عكس پاترول ( شنبه ششم آبان 1391 )

درباره ما


A R I O
سلام اسمم آريو
17 سالمه مكانيك ميخونم

اين آدرس اون سايتمه www.forza-ario.blogfa.com
ایمیل : ario.hamidi@hotmail.com

href="http://kamyabtarfand.blogfa.com" title="دانلود" target="_blank">دانلود Email Icon by Parstools.com Email Icon by Parstools.com Email Icon by Parstools.com پارسیان چت - چت رومی برای من و تو
ADS


  • تاریخ ارسال : سه شنبه پنجم شهریور 1392, 15:58
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O
کجا می‌شود این دو نفر را یکجا كنار هم پیدا کرد؟ پسرهای ارشد تویوتا و نیسان. آنها که خیلی برای هم کُری می‌خوانند.آنها که می‌خواهند به سبک Sumo (کشتی ژاپنی) با هم گلاویز شوند.


مقایسه فنی آخرين مدل هاي لندکروز و پاترولمانی حدادی ؛ بازار خبر _ به طور قطع این یک رقابت تمام آسیایی و شاید بهتر آنکه تمام خاورمیانه‌ای است. از یک جهت دو محصول ژاپنی را می‌بینیم که نمی‌خواهند بازار را فداي هم‌وطنی خود کنند. از جهت دیگر این دو محصول یکی از پرفروش‌‌های شیخ‌نشینان حاشیه خلیج فارس هستند

اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها ترجیح می‌دهند بروند همان آئودی‌، شورولت و مرسدس‌بنز خود را سوار شوند. در غیر این صورت اگر مجبور شوند یک آسیایی انتخاب کنند، این گزینه حتماً لکسوس یا هوندا خواهد بود. خلاصه، آنچه می‌بینید و می‌بینیم بزرگ‌ترین و قوی‌ترین ساخته‌های نیسان و تویوتا است.


پاترول با یک دنیا خاطره بازگشته است. هیچ کاری نکند دوست‌داران مدل‌های دهه 80 و 90 برایش سر و دست می‌شکنند. انتظار می‌رفت پس از سال‌ها نیسان نتواند چهره درخوری را برای نسل جدید پاترول فراهم کند. ولی این اتفاق به بهترین صورت خود رخ داد و محصول فوق با طراحی زیبا روی کار آمد. البته که زیر پوستش چیزی مثل اینفینیتی QX56 دیده می‌شد، که خیلی مهم نیست. لندکروز نیز آمده تا از تاج و تخت پادشاهی خودش محافظت کند. دوران حکومتش بر شاسی‌بلندهای سایز بزرگ، دارد به انتها می‌رسد.


در همان نخستین لحظات تست، بزرگ‌ترین برتری این خودروها نمایان می‌شود؛ وزن بالا. غول‌های مافوق 2.5 تنی اگر سبک‌تر از این می‌بودند به طور حتم برای پایداری مشکل‌ساز می‌شدند. به خصوص آنکه پیشرانه‌های سنگینی هم درون سینه دارند.


نکته دیگری که هر دو از آن سود می‌بردند، سیستم 4WD (چهار چرخ متحرک) دائمی بود. اگرچه این سیستم کمی قدیمی به نظر می‌رسد ولی باز هم برای آفرود بازی مناسب است. دردسرهای توزیع نیرو بین محور جلو و عقب در شاسی‌بلندهای پر زرق و برق امروزی را به یاد بیاورید. سازنده‌های این محصولات با خود رو راست بوده‌اند. آنها می‌خواستند چیزی بسازند که تحت هیچ شرایطی نه نگوید و انصافاً هم نمی‌گوید. از حق نگذریم سیستم پخش DVD به همراه باندهای فراگیر و هم‌چنین یخچال صندلی عقب در کمتر جایی دیده می‌‌شود.


با پیشروی تست، کم‌کم شباهت‌ها از بین می‌رود و تفاوت‌ها روی کار می‌آید. به روشنی مشخص است که فرمان‌پذیری و هندلینگ در تویوتا فرم بهتری دارد. در حقیقت این نیسان نیست که چیز بدی عرضه کرده است، بلکه رقیب فوق‌العاده بهتر نشان می‌دهد. برای چنین خودروهایی عکس‌العمل‌های تیز می‌تواند خطرناک باشد. تویوتا لندکروز به طرزی جالب درخواست‌های راننده را منطقی جواب می‌دهد. شاید دلیل اصلی‌اش سیستم تعلیق هوشمند باشد. پاترول همانی است که قبلاً بود. خشک و یک دنده. همچون کرگدن سرعت و قدرتش بالاست ولی خیلی نمی‌توان روی مانورهایش حساب کرد.


آن یکی، لندکروز، هم‌چون فیل سرعت و قدرت و کنترل معقول‌تری دارد. ظاهر این دو دقیقاً عکس آن چیزی است که از درون نشان می‌دهند. مثلاً ظاهر لندکروز را که می‌بینیم تصور می‌کنیم قرار است یک هیولای غول‌آسای تنومند باشد. ولی اینطور نیست. درونش خیلی ساده‌تر از آنچه فکر می‌کنید طراحی شده.


به گزارش بازار خبر، در آن سو پاترول می‌خواهد بگوید که داخلش چیزی غیر از مقوا و جعبه‌ میوه نخواهد بود ولی وقتی درب را باز کردید خواهید دید که شاید در حد لکسوس RX نباشد ولی انصافاً خیلی هم پایین‌تر نیست. کمِ کم از رقیبش بهتر است. خیلی بهتر. اما می‌دانید همان چهارتا تیر و تخته‌ای که درون لندکروز قرار گرفته، از بهترین نوعش است. پاترول نه که بی‌کیفیت باشد ولی حداقل می‌توانست روی لوازم کابین دقت بیشتری اعمال کند. همین کابین اگر کمی مدرن‌تر و شیک‌تر بود، بطور قطع یقین می‌توانست با زیرمجموعه لوکس نیسان یعنی اینفینیتی هم‌خوانی داشته باشد.


مثل هر شاسی‌بلند دیگری سواری با این دو نیز کاملاً منحصر به فرد است. از سویی مانند هر شاسی‌بلند فول‌سایزی می‌توان روی لذت سواری‌شان حساب ویژه‌ای باز کرد. اما وقتی با پاترول حرکت می‌کنید گویی یک شاه هستید. هم وقار دارید هم ابهت. لندکروز به شما حس شاهزاده و نهایتاً ارباب یک دهکده را می‌دهد. با اینکه قد و قامت بزرگی دارد ولی روی همه‌چیزی تسلط ندارید.

البته در این میان ابعاد بزرگ‌تر نیسان هم بی‌تاثیر نیست. همین گنده‌گویی‌های نیسان می‌تواند سر پیچ‌ها و یا درون شهر برایش مشکل‌ساز شود. نقاط کور پاترول از شماره خارج است. شاید فرمان‌پذیری تویوتا بهتر باشد که هست، اما این نیسان است که در قسمت کنترل پیشرانه موفق‌تر نشان می‌دهد. ببینید، این داستان در پیمایش‌های جاده‌‌ای (On Road) خیلی به چشم نمی‌خورد. اما وقتی پای حضور در مسیرهای خارج جاده‌ای (Off Road) به وسط کشیده می‌شود، ذره ذره توان پیشرانه اهمیت پیدا می‌کند.


عبور از صخره‌هایی با شیب مختلف نیازمند قوای محرکه‌ای است که مثل موم درون دست، حرف گوش‌کن باشد. هر دو در شنزار عملکرد یکسانی دارند؛ افتضاح. شن و ماسه چالشی است که هر خودرویی نمی‌تواند از پسش بربیاید. نه اصطکاک گل و لای را دارد و نه لغزندگی برف و باران را. چهار چرخ متحرک که سهل است، هشت چرخ متحرک هم به داد آنها نمی‌رسد. راه حلی هم وجود ندارد. یا اینکه وارد شنزار نشوید یا اگر شدید بقیه‌اش پای خودتان. در کل وضعیت پاترول کمی بهتر است چون فاصله‌اش از سطح زمین بالاتر است. سطح شن و ماسه از لاستیک‌ها بالا نزند، می‌شود با سیستم شبیه به سینه خیز از متحیرات نیسان بهره برد.

 

 

نیسان پاترول

تویوتا لندکروز

شتاب صفر تا 100(ثانیه)

8.9 seconds

10.9 seconds

شتاب صفر تا 100 تا صفر (ثانیه)

12.9 seconds

14.9 seconds

جدول مشخصات فنی

تویوتا لندکروز

نیسان پاترول

موتور

5.7 لیتر هشت سیلندر V8

5.6 لیتر هشت سیلندر V8

قدرت (اسب‌بخار/دور در دقیقه)

362/5,600

400/5,800

گشتاور (نیوتن‌متر/دور در دقیقه)

546/3,200

560/4,000

جعبه‌‌دنده

شش سرعته اتوماتیک

هفت سرعته اتوماتیک

انتقال قدرت

4WD

4WD

وزن خالص (کیلوگرم)

2600

2785

 

 

 

 

 

 

 

 

 


برچسب‌ها: مقایسه فنی آخرين مدل هاي لندکروز و پاترول
  • تاریخ ارسال : سه شنبه پنجم شهریور 1392, 15:55
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O

  • تاریخ ارسال : چهارشنبه دهم آبان 1391, 17:15
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O
 

Nissan Patrol (2005)

[ Back to Nissan models ]

Nissan Patrol - Front Angle, 2005, 800x600, 1 of 18

 

Nissan Patrol - Front Angle, 2005, 800x600, 2 of 18

 

Nissan Patrol - Front Angle, 2005, 800x600, 3 of 18

 

Nissan Patrol - Front Angle, 2005, 800x600, 4 of 18

 

Nissan Patrol - Front Angle, 2005, 800x600, 5 of 18

 

Nissan Patrol - Side, 2005, 800x600, 6 of 18

 

Nissan Patrol - Side, 2005, 800x600, 7 of 18

 

Nissan Patrol - Front, 2005, 800x600, 8 of 18

 

Nissan Patrol - Rear Angle, 2005, 800x600, 9 of 18


برچسب‌ها: Nissan Patrol, 2005
  • تاریخ ارسال : چهارشنبه دهم آبان 1391, 17:0
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O
Nissan Patrol - Front Angle, 2011, 800x600, 1 of 11

 

Nissan Patrol - Front Angle, 2011, 800x600, 2 of 11

 

Nissan Patrol - Front Angle, 2011, 800x600, 3 of 11

 

Nissan Patrol - Rear Angle, 2011, 800x600, 4 of 11

 

Nissan Patrol - Rear Angle, 2011, 800x600, 5 of 11

 

Nissan Patrol - Top, 2011, 800x600, 6 of 11

 

Nissan Patrol - Interior, 2011, 800x600, 7 of 11

 

Nissan Patrol - Interior, 2011, 800x600, 8 of 11

 

Nissan Patrol - Interior, 2011, 800x600, 9 of 11


برچسب‌ها: Nissan Patrol, 2011
  • تاریخ ارسال : چهارشنبه دهم آبان 1391, 16:50
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O
نیسان پاترول که در ایران طرفداران بسیاری دارد و همچنان نیز محبوبیت خود را از دست نداده است به سن 60 سالگی رسید.

به گزارش گروه خواندنی های مشرق، سابقه خودروي نيسان پاترول به سال 1951 باز مي‌گردد، زماني که به ساخت يک خودرو با شمايل نظامي، قدرت بالا، موتور شش سيلندر و چرخهاي قوي نياز احساس شد.

نمونه اوليه نيسان 4W60 به عنوان پاترول تا سال 1960 روانه خط توليد شرکت شد.
 
 

نيسان پاترول به ويژه بعد از آن‌که توانست به عنوان نخستين خودرو از صحراي دلهره آور سيمپسون با موفقيت عبور کند، محبوبيت پيدا کرد.

سري دهه 60 پاترول تا سال 1980 بدون تغيير همچنان توليد مي‌شد. در سال 1987 براي نخستين بار تغييراتي در طراحي پاترول اعمال شد.
 
 
10 سال بعد هم نيسان پاترول به شکلي درآمد که امروزه نيز ديده مي‌شود. نسل ششم پاترول به ترمزهاي ضدقفل، لامپهاي هالوژن و کيسه‌هاي ايمني هواي جلو و عقب نيز مجهز شده است.
 
 
 
نيسان در مراسم جشن 60 سالگي پاترول از اين خودرو به عنوان "پسر سخت" خود ياد کرده است. نيسان پاترول زماني در بازار خودروي ايران نيز از محبوبيت بالايي برخوردار بود.
 

برچسب‌ها: پاترول از 1960 تا به حال
  • تاریخ ارسال : چهارشنبه دهم آبان 1391, 16:37
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O

 

 


برچسب‌ها: تصادف پاترول در ایران
  • تاریخ ارسال : چهارشنبه دهم آبان 1391, 16:31
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O

اینجا داره خوب خاک میخوره....

 


اینم چند هیولای ژاپنی


 
باید سلیقه به خرج داد


 
__________________
اینم از نوع آمریکاییش

برچسب‌ها: پاترول 3
  • تاریخ ارسال : شنبه ششم آبان 1391, 13:50
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O
 

 

 

 

 

 

 پاترول 81

تصوير

تصوير

تصوير

تصوير

تصويرتصوير


برچسب‌ها: پاترول 2
  • تاریخ ارسال : شنبه ششم آبان 1391, 13:22
  • دسته بندی :
  • نویسنده : A R I O

 
 

 
 

برچسب‌ها: عكس پاترول
تبلیغات

تبلیغات